dissabte, 30 d’abril del 2011

Examen de teòrica del 29-04-11


1. Per quina part d'una via interurbana circularà un ramat d'animals?
a) Per l'esquerra igual que els vianants.
b) Indistintament per qualsevol voral.
c) Pel voral de la dreta.



2. Al trobar dues senyals del mateix tipus que aparentment es contradiuen, a quina obeirem?
a) A la més restrictiva.
b) S'ha de complir amb les dues senyals.
c) Sempre a la que trobem primer.


3. A quina velocitat com a màxim es permet circular per dins del poblat?
a) A 50 km/h.
b) A 45 km/h.
c) A 70 km/h.

4. En una via de doble sentit, amb un carril per cada sentit, on ens situarem per realitzar un canvi de direcció a l'esquerra?
a) Sempre al carril esquerre.
b) Enganxats a l'eix central de la via.
c) Sempre al carril dret.


5. Es pot realitzar una parada o un estacionament en una corba de visibilitat reduïda?
a) Sí, en qualsevol cas.
b) Sí, sempre que es faci al voral transitable.
c) No, perquè no hi ha visibilitat suficient.




Respostes: 1 c), 2 a), 3 a), 4 b), 5 c).
Seguir llegint...

dimarts, 26 d’abril del 2011

I Cursa de vehicles elèctrics pel Montseny

Seguint amb la importància creixent del vehicle elèctric, ja comentada en un post anterior, volem informar que s'ha posat en funcionament el primer punt de càrrega de vehicles elèctrics del Parc Natural del Montseny i per commemorar aquest fet, l'Associació Volt-Tour i l'Ajuntament de Campins organitzen el proper dissabte 30 d'abril, la primera cursa de vehicles elèctrics pel Parc Natural del Montseny.

L'objectiu d'aquesta iniciativa i en concret de l'Associació Volt-Tour és promocionar, divulgar i fomentar la investigació i el desenvolupament del vehicle elèctric, que es tracta del mitjà de transport existent a l'actualitat més respectuós amb l'entorn i les persones.

Cal tenir en compte que els recursos energètics utilitzats massivament en l’actualitat són finits i per tant, és realment important optimitzar i minimitzar-ne el seu ús, tot promocionant les energies renovables. A part d'aquest greu problema d'escassetat, l’ús del petroli com a font d’energia té greus efectes contaminants pel nostre planeta, com són l'efecte hivernacle i el canvi climàtic.

En aquest sentit, el vehicle elèctric aporta a la societat millores mediambientals, de diversificació de les fonts d’energia i de qualitat de vida als ciutadans. A més a més, la manca de soroll i pol·lució dels vehicles elèctrics fa que sigui un sistema de transport amb un gran encaix en entorns naturals com el Parc del Montseny (Reserva de la Biosfera).

La tipologia de vehicles que poden participar en aquesta cursa van des de petits vehicles de dos o tres rodes (bicicletes i tricicles elèctrics, escúters i motos elèctriques) fins a vehicles més grans com cotxes i furgonetes elèctriques.
Per a més informació sobre la cursa, clicar aquí.
Seguir llegint...

diumenge, 24 d’abril del 2011

Més sobre la conducció eficient

Tal i com es pot veure en el diari El País en l'edició d'avui diumenge 24 d'abril, la conducció eficient és un tema molt d'actualitat i que cada vegada està agafant més protagonisme, tant en el món de l'autoescola com en la població en general, degut als elevats preus dels carburants i a la creixent consciència ecològica de la societat.


Per ampliar una mica més el nostre post anterior i consultar la notícia sencera del diari El País, clicar aquí
Seguir llegint...

dissabte, 23 d’abril del 2011

10 mesures per estalviar carburant

Podem conduir el nostre vehicle de moltes maneres diferents, però el més adequat i recomanable es conduir de forma eficient, ja que així, podem arribar a estalviar entre un 15% i un 20% de combustible i com és lògic, també reduïm emissions de gasos contaminants i afavorim la seguretat vial.

En el següent gràfic es pot apreciar el tant per cent de disminució d'emissions dels gasos que s'expulsen a través del tub d'escapament del nostre cotxe, aplicant una conducció eficient enlloc d'una d'agressiva:


L'estudi de la conducció eficient controla molts camps, que van des del tipus i disseny del vehicle, com de la càrrega que transporta, la forma com es condueix...
Però hi ha una sèrie de mesures bàsiques que tothom pot aplicar, sense cap mena de problema, i que contribueixen molt notablement a aquest estalvi:

1. Arrancada i posada en marxa del motor. Arrencar el motor sempre sense trepitjar l'accelerador i immediatament iniciar la marxa del vehicle.

2. Primera marxa. Utilitzar-la únicament per arrencar el vehicle i mai circular molts metres amb ella, perquè revolucionem inútilment el vehicle.

3. Canvis de marxa. Entre les 1500 i 2000 revolucions canviar de marxa, segons si el vehicle és dièsel o gasolina, respectivament.

4. Utilització de les marxes. Intentar circular sempre amb marxes llargues i amb el cotxe baix de revolucions.


5. Velocitat de circulació. Procurar mantenir sempre una velocitat constant, evitant en tot moment accelerades o frenades brusques.

6. Desacceleració. Quan s'hagi de perdre velocitat, s'ha de procurar perdre-la mica en mica, no bruscament, per tant, deixarem amb el màxim d'antelació possible el pedal del gas i anirem frenant de forma molt suau amb el pedal. Per aquest motiu, és molt important conduir anticipant-se a les situacions i preveure el que pot passar.

7. Parades. En situacions de parades molt llargues com les retencions, és preferible i molt recomanable apagar el motor.

8. Aire condicionat. És un dels equips del vehicle amb més incidència en el consum i és per aquest fet que per tal de mantenir una sensació de benestar al cotxe, es recomana una temperatura interior de 23-24ºC.

9. Finestres. En conduir amb les finestres baixades s'està modificant el coeficient aerodinàmic del vehicle, tot provocant una major oposició al moviment d'aquest i per tant, major esforç del motor (major consum).

10. Càrrega del vehicle. El pes del propi vehicle i els seus ocupants influeix sobre el consum de manera apreciable, sobretot en les arrencades i accelerades. Per aquest motiu és molt important distribuir correctament la càrrega i evitar utilitzar la baca per transportar-la, ja que fa augmentar el consum de carburant a causa de la resistència de l'aire.
Seguir llegint...

diumenge, 17 d’abril del 2011

Maniobres de l'examen AM

L'examen de pistes de ciclomotor consisteix en una senzilla prova per tal de demostrar l'equilibri del conductor a sobre de la moto. Per fer l'examen utilitzem un ciclomotor Piaggio Zip 50. 
Piaggio Zip 50
L'examen és molt fàcil i ràpid de fer, ja que només s'ha d'arrencar amb el ciclomotor i circular per una franja d'amplada limitada i a continuació passar a realitzar un zig-zag entre una sèrie de cinc pals sense sortir de la zona delimitada. 


Seguir llegint...

dijous, 14 d’abril del 2011

El 2050 s'ha acabat anar amb cotxe...

La Comissió Europea, l'any 2050, vol aconseguir eliminar de la circulació en vies urbanes els vehicles de gasolina i de gasoil, per tal de reduir dràsticament la contaminació i a més a més, deixar de ser una societat completament dependent del petroli.

Per contrarestar els possibles problemes creats al aplicar aquesta mesura, la idea és ampliar i potenciar el transport públic, sobretot el ferroviari. També es vol potenciar l'ús de vehicles elèctrics a través d'ajudes fiscals.

Potser les ciutats haurien de prendre exemple d'Amsterdam (veure post del dia 13 d'abril) i començar a estudiar el sistema de cotxes elèctrics de lloguer i anticipar-se així a l'aplicació d'aquestes mesures europees.

Per a més informació clicar aquí.
Seguir llegint...

dimecres, 13 d’abril del 2011

Un Bicing de cotxes elèctrics

Davant els greus problemes de circulació i la dificultat d'aparcament de la ciutat d'Amsterdam, l'ajuntament d'aquesta ciutat holandesa i la marca de cotxes Smart, han decidit posar en marxa un servei de cotxes elèctrics molt semblant al sistema del Bicing de Barcelona, col·locant diferents parades per tota la ciutat i fent que els usuaris paguin una quota anual pel servei.

Amb aquest sistema, els usuaris podran aconseguir un gran estalvi econòmic, ja que no cal tenir un vehicle propi, no cal omplir el dipòsit amb carburant i tampoc cal pagar per aparcar. I no només en surten beneficiats els usuaris, sinó que també s'aconsegueix una reducció de la contaminació a la ciutat, disminuint la concentració de CO2 a l'ambient.

Per a més informació clicar aquí.
Seguir llegint...