Històries d'autoescoles a El món a RAC1

Aquest passat dimecres 23 de novembre en el programa de ràdio El món a RAC1 van explicar històries de quan els oients es van treure el permís de conduir. Pots escoltar el programa a continuació:

Seguir llegint...

Conducció amb boira

Quan conduïm qualsevol vehicle en condicions meteorològiques adverses, com pot ser la boira, la primera mesura de seguretat ha prendre és reduir la velocitat.

Els problemes que ens presenta la boira quan conduïm són els següents:

• Gran disminució de la visibilitat, fet que intentem corregir connectant els llums de posició i les curtes. En cas de trobar-nos boira densa també podrem connectar els llums antiboira davanters (llums opcionals) i els posteriors (obligatoris).
• Disminució de l'adherència a causa de la humitat. La solució és augmentar la distància de seguretat amb els altres vehicles, ja que aquesta disminució de l'adherència comporta un clar augment de la distància de frenada i per tant, risc de patir un accident.

En casos de conduir amb molta boira i per tant, sense visibilitat, la millor manera de guiar-nos és a través de les línies longitudinals de la calçada, ja que aquestes estan molt a prop nostre i segur que les podrem veure.

I també en aquests casos de boira densa millor no connectar els llums de llarg abast o carretera, perquè el propi feix de llum ens enlluernaria a nosaltres mateixos.

Totes aquestes mesures es poden aplicar igualment en el cas de trobar-nos amb núvols de pols o fum inesperats.

Seguir llegint...

Nàpols, la ciutat sense seguretat viària

Els napolitans, sigui pel seu caràcter temperamental, per la influència del Vesuvi o simplement per l'oblit que pateixen per la seva situació geogràfica al sud d'Itàlia, no són molt donats a complir les lleis convencionals i es podria dir que tenen les seves pròpies lleis o regles. I tampoc cal oblidar que a Nàpols hi té un gran poder la màfia.

Tota la ciutat viu dins un caos organitzat i aquest comportament tan anàrquic també es veu reflexat en la seva manera de conduir. 

Pràcticament no hi ha senyals, però tampoc hi ha sensació de desorde, ja que cada conductor vigila i sobretot avisa de les seves intencions a base de tocs de clàxon. 

Els passos de vianants no existeixen, però els vianants poden creuar qualsevol carrer  (sigui més gran o més petit) quan vulguin i sense mirar, perquè els conductors ja els esquivaran (lògicament sense reduir gens ni mica la velocitat). 

I no és que lo policia no estigui present, que ho està i molt, però ells han mimetitzat també aquesta manera de fer i es comporten de la mateixa manera (això sí, amb les senyals lluminoses V-1 sempre connectades).

L'edat per conduir tampoc és molt important, mentre s'arribi als pedals o al terra en el cas de les motos ja n'hi ha prou.

I sense cap mena de dubte, la fantàstica ciutat de Nàpols no seria el paradís pels amants de la seguretat viària. El cinturó de seguretat escassament és utilitzat per algun conductor o passatger i com és lògic, les cadiretes infantils ni existeixen. 

Però el que és més exagerat és el que es pot arribar a veure en les motos i ciclomotors. La capacitat de portar passatgers en vehicles de dues rodes està completament infravalorada en el nostre país segons la visió dels napolitans: veure tres o fins i tot quatre persones sobre una moto és molt normal!!!

I si el cinturó o les cadiretes infantils no s'utilitzen, el casc també és habitual que escassegi, però en el seu cas per un motiu de seguretat!!! Degut als problemes que té la ciutat amb la presència de la màfia, si un motorista porta un casc integral significa que o bé és un policia o bé és un mafiós que no vol ser identificat. És per aquest motiu que s'utilitza molt poc el casc i en el cas que s'utilitzi, mai és integral per tal que es vegin clarament les faccions de la cara.

Seguir llegint...