Alguna Pregunta Més?

Avui toca riure una mica amb dos fragments del programa Alguna Pregunta Més? de TV3 relacionats amb l'autoescola. En el primer vídeo l'Homo APM? assisteix a una classe de teòrica i en el segon participa a la classe pràctica:

 

Si algú troba o sap d'algun altre vídeo curiós o divertit relacionat amb el món de l'autoescola que no dubti a col·laborar! Envieu-nos un mail amb el link a escola.salgado@gmail.com

Seguir llegint...

Un camioner begut sembra el pànic a l'autopista

Aquest passat diumenge 4 de desembre el conductor d'un camió de gran tonatge va provocar el pànic a l'autopista AP-2, molt a prop de Barcelona. Va circular fent ziga-zagues i sense un pneumàtic, a causa d'anar begut, multiplicant per sis la taxa d'alcoholèmia permesa, que és de 0,15 mg/l aire aspirat.

Encara que sembli impossible, només va causar dos accidents amb altres vehicles, sense danys personals.

En el següent vídeo, captat amb les diferents càmeres de control del trànsit, es pot veure la retenció de vehicles que circulen darrera del camió, ja que no s'atreveixen a avançar-lo degut a les maniobres que feia d'un costat a l'altre de la via:

 

Seguir llegint...

Conducció amb neu o gel

Quan a la carretera ens trobem amb neu o gel, el nostre comportament al volant serà bastant semblant, ja que la primera mesura i més important a prendre serà sempre moderar la velocitat. Ara bé, analitzarem la conducció amb neu i amb gel per separat, ja que presenten algunes petites diferències.

Conducció amb neu

Els problemes que ens presenta la neu quan conduïm són els següents:

• Gran disminució de la visibilitat, degut al fet que la neu es pot acumular tant en el vidre del vehicle com a la pròpia carretera. Per tal de millorar la visibilitat s'han de connectar els llums de posició i les curtes. En cas de trobar-nos amb una nevada molt forta també podrem connectar els llums antiboira davanters (llums opcionals) i els posteriors (obligatoris).
• Gran disminució de l'adherència a causa de la neu que va quedant acumulada a la calçada. Primer de tot augmentarem la distància de seguretat amb els altres vehicles, ja que aquesta disminució de l'adherència comporta un clar augment de la distància de frenada i per tant, risc de patir un accident. En segon lloc per tal d'evitar que les rodes en llisquin, intentarem conduir amb la relació de marxes més llarga possible, que farà que les rodes girin amb menys força o potència. Finalment conduïrem sempre de forma molt suau, evitant cops de volant o fer accelerades o frenades brusques. 

Conducció amb gel

El gran problema que ens presenta el gel quan conduïm és la gran disminució de l'adherència dels pneumàtics amb el terra. En aquests casos, sobretot s'ha d'augmentar molt la distància de seguretat amb els altres vehicles, ja que la distància de frenada es pot multiplicar fins a 10 vegades, el que significa que el risc de patir un accident és molt elevat. També, com en el cas de la neu, conduïrem sempre de forma molt suau, evitant cops de volant o fer accelerades o frenades brusques. 
És important tenir en compte quins són els llocs més comuns on podem trobar-nos amb gel a la calçada. Normalment és a l'hivern, en zones humides o fredes, com pot ser un pont, túnel, zones a l'ombra...

Paviment lliscant per gel o neu

Senyal R-412 (Obligatori cadenes)

La senyal R-412 obliga a col·locar cadenes per la neu o gel o bé algun altre dispositiu homologat i per tant, prohibeix seguir circulant sense aquests elements de seguretat.
Com a mínim s'hauran de col·locar cadenes a les rodes motrius del vehicle, per exemple, si el vehicle és de propulsió les cadenes almenys hauran d'anar col·locades a les rodes posteriors, però és molt recomanable utilitzar cadenes a totes les rodes.

Cadenes per a la neu

Seguir llegint...

Històries d'autoescoles a El Món a RAC1 (II)

El món a RAC1, el programa de ràdio que dirigeix Jordi Basté, va fer el 30 de novembre una segona part d'anèctodes dels seus oients de quan es van treure el permís de conduir. Pots escoltar aquest segon programa a continuació:

Seguir llegint...